![](\"https:\/\/www.eurodies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Tecnoproteo-motto-bianco-1.jpg\" "\\"Tecnoproteo-motto")
<\/span><\/div>La ricerca industriale sul trasporto sostenibile ha nuovi obiettivi. Fra questi, rimpiazzare parti metalliche dei veicoli con componenti in materiale pi\u00f9 leggero<\/strong>, riciclando materia prima seconda in misura anche superiore al 50% e adattando tecnologie esistenti.<\/p>\n \u00c8 questa la finalit\u00e0 di Tecnoproteo Upcycling Future<\/em><\/a>,<\/strong> sperimentazione che coinvolge Eurodies\u00a0(capofila), F.T. Famat, 2 Gamma, CRF Stellantis, Environment Park e Politecnico di Torino. Tutti al lavoro, in partnership, per 30 mesi.<\/p>\n Racconta il progetto Ludovico Focato, ingegnere gestionale di Eurodies dal 2023 e project manager per Tecnoproteo.<\/p>\n<\/div> Il contesto attuale: mercato e filiera <\/strong><\/p>\n Ludovico, quali sono le principali tendenze e sfide nel settore dei trasporti, in particolare per l’industria automotive, riguardo ai materiali e alla sostenibilit\u00e0?<\/em><\/p>\n L’evoluzione nel comparto trasporti sta spingendo verso un nuovo approccio alla realizzazione dei componenti dei veicoli. Le sfide principali includono la necessit\u00e0 di orientare il design dei componenti secondo criteri di sostenibilit\u00e0 ambientale<\/strong>. Questo per ridurre le emissioni di CO2 in fase di produzione e per ridurre l’impatto a fine vita, grazie a logiche di disassemblaggio e di riciclo dei materiali. A questo si aggiunge la pressante esigenza dell’alleggerimento<\/strong>, per garantire maggiore efficienza energetica, soprattutto nei veicoli elettrici<\/strong>. Il tutto, rafforzato dalla spinta legislativa europea verso l’impiego sempre pi\u00f9 massiccio di materiali da riciclo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Come si posiziona l’attuale filiera dello stampaggio lamiera rispetto a queste nuove esigenze?<\/em><\/p>\n Lo stampaggio delle lamiere<\/a> <\/strong>\u00e8 ancora oggi, uno dei settori pi\u00f9 importanti. Interessante \u00e8 che la termocompressione delle lastre in composito innovativo sia riconducibile a questa filiera, sia per le attrezzature – le presse verticali – sia per le geometrie processabili e per le sequenze di operazioni.<\/p>\n Il buon esito di Tecnoproteo permetterebbe di salvaguardare gli investimenti impiantistici esistenti, affiancando alla produzione tradizionale in lamiera lo stampaggio di lastre in composito, per sostituire in buona parte l’impiego delle leghe metalliche<\/strong>. Il contributo alla sostenibilit\u00e0 ambientale ed economica dell\u2019auto sarebbe molto rilevante. \u00c8 questo il macro-obiettivo del progetto di ricerca.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> In che modo le diverse filiere dei partner di Tecnoproteo possono collaborare per crearne una nuova e innovativa?<\/em><\/p>\n L’attuale filiera dello stampaggio lamiera, consolidata e di grande importanza, \u00e8 rappresentata dall’esperienza di Eurodies, la capofila del progetto. Forte delle radici nella produzione di prototipi<\/a><\/strong> metallici, in Eurodies ci stiamo specializzando in componenti strutturali complessi. Questa esperienza si rivela cruciale anche nello studio della producibilit\u00e0 dei termoplastici rinforzati, per soddisfare le normative sui materiali riciclati. Questo processo, oltretutto, potrebbe aprire anche a nuovi settori di mercato, come quello edile o aerospaziale.<\/p>\n Altrettanto rilevante \u00e8 l\u2019esperienza degli altri partner: quella di 2Gamma<\/strong>, nella realizzazione di film tecnici termoplastici e materiali compositi<\/strong>, e di F.T. Famat<\/strong>, con il suo expertise in automazione speciale su misura<\/strong> e le competenze impiantistiche e ICT, cruciali per la nuova filiera. 2Gamma intende crescere nei settori edile e mobilit\u00e0, offrendo prodotti a basso impatto ambientale con alta percentuale di materiale da riciclo e rinforzi localizzati. F.T. Famat, investendo in ricerca e sviluppo sulle nuove tecnologie, incrementer\u00e0 le competenze per i trattamenti superficiali e le soluzioni di automazione\/controllo con sensoristica, capitalizzabili in diversi settori industriali.<\/p>\n La collaborazione tra queste tre filiere produttive \u00e8 supportata da tre centri di ricerca: il Politecnico di Torino, Environment Park<\/strong> e il Centro Ricerche Fiat (CRF)<\/strong>, responsabili della validazione tecnologica ed economica <\/strong>di Tecnoproteo. Un contributo essenziale, che amplifica le potenzialit\u00e0 di sviluppo della ricerca.<\/p>\n<\/div> La \u201csoluzione Tecnoproteo\u201d <\/strong><\/p>\n In cosa consiste la soluzione innovativa di Tecnoproteo?<\/em><\/p>\n Il progetto Tecnoproteo si concentra sullo sviluppo di compositi termoplastici in forma di lastra, consolidata e non, da utilizzare in processi di termocompressione. L’innovazione principale \u00e8 <\/strong>l’utilizzo di materiale termoplastico<\/strong><\/a>, invece che termoindurente, legato alla ricerca di materie prime da riciclo, sia fibre sia matrice. <\/strong><\/p>\n<\/div> Quali sono i vantaggi di questo processo rispetto allo stampaggio a iniezione di termoplastici o allo stampaggio di lastre metalliche come l’alluminio, in termini di energia e materiali riciclati?<\/em><\/p>\n Rispetto ai processi di iniezione termoplastica, la termocompressione frutta un chiaro risparmio energetico<\/strong>. Richiede, infatti, solo un rammollimento del materiale, anzich\u00e9 la sua fusione. Inoltre, le lastre offrono maggiore potenzialit\u00e0 di alleggerimento, perch\u00e9 le fibre di rinforzo non vengono necessariamente spezzettate come nell’iniezione. In confronto allo stampaggio di lastre metalliche, come l’alluminio, si risparmia energia anche per le minori pressioni necessarie alla produzione e abbiamo maggiori possibilit\u00e0 di utilizzare materiale da riciclo. L’obiettivo \u00e8 realizzare lastre in composito termoplastico con quote di materia prima riciclata superiori al 50%<\/strong>, mentre le lamiere di alluminio non permettono, oggi, di impiegare quote di materia prima seconda superiori al 30%.<\/p>\n<\/div> Le sfide aperte<\/strong><\/p>\n Nonostante i vantaggi, quali sono le principali criticit\u00e0, e le sfide che il progetto Tecnoproteo deve affrontare?<\/em><\/p>\n Le sfide aperte sono di varia natura. Una \u00e8 il controllo dei cicli di riscaldamento e raffreddamento, poi c’\u00e8 l’uniformit\u00e0 della temperatura durante la lavorazione della lastra, oltre alla selezione di forme adeguate. Per finire, sono necessari l’adattamento dei macchinari esistenti e la creazione di attrezzature produttive pi\u00f9 specifiche: due interventi che possono rappresentare un investimento significativo per i partner industriali. Ci stiamo lavorando.<\/p>\n<\/div> I vantaggi attesi<\/strong><\/p>\n Quali sono i benefici chiave attesi dall’implementazione tecnologica sviluppata da Tecnoproteo?<\/em><\/p>\n Superate le sfide, i benefici sono molti. E indiscutibili. Una significativa riduzione di peso del componente a parit\u00e0 di funzione, per esempio, migliorando l’efficienza del carburante nei veicoli a combustione interna e aumentando l’autonomia di quelli elettrici. C\u2019\u00e9 anche una grande flessibilit\u00e0 di progettazione, con la possibilit\u00e0 di realizzare lastre con diverse tipologie di fibre e spessori, termoformabili in varie forme complesse. Il processo, se automatizzato, dovrebbe risultare pi\u00f9 economico, versatile ed efficiente dello stampaggio a iniezione<\/strong>. Infine, i compositi termoplastici sono riciclabili: contribuiscono agli obiettivi di sostenibilit\u00e0 e offrono un’elevata resistenza agli impatti, migliorando la sicurezza dei veicoli.<\/p>\n<\/div> Quali ricadute specifiche sono previste per i partner del progetto e per il territorio piemontese?<\/em><\/p>\n Per quanto riguarda Eurodies, lo sviluppo di nuovo know-how nello stampaggio di componenti termoplastici rinforzati aprirebbe le porte a nuovi ambiti del mercato veicoli e potenzialmente anche ad altri settori, come l’aerospazio e l’edilizia. 2Gamma espanderebbe il proprio mercato con laminati in materiale composito termoplastico a basso impatto ambientale. F.T. Famat incrementerebbe le sue competenze in trattamenti superficiali e soluzioni di automazione con sensoristica, capitalizzabili in vari settori.<\/p>\n Il CRF<\/strong>, come rappresentante di Stellantis<\/strong>, validerebbe i benefici delle soluzioni, guidando la R&S per integrare nuovi prodotti sui veicoli, con un focus anche sul riuso e riciclo a fine vita. Environment Park<\/strong> arricchirebbe le sue conoscenze in LCA, ecodesign e supporto alle filiere a basso impatto ambientale.<\/p>\n Infine, il Politecnico di Torino<\/strong> rafforzerebbe il ruolo di supporto all’innovazione industriale per la crescita del sistema produttivo regionale. Anche i benefici per le successive fasi di industrializzazione sarebbero importanti, sia in termini di riduzione di CO2 sia di riconversione delle infrastrutture impiantistiche, riorganizzazione e riqualificazione delle persone<\/strong>, sviluppando nuove opportunit\u00e0 di investimento ad alta tecnologia in Piemonte.<\/p>\n<\/div> Una curiosit\u00e0:<\/em> perch\u00e9 il nome Tecnoproteo, che cosa significa?<\/em><\/p>\n Tecnoproteo \u00e8 sintesi di una descrizione articolata: Validazione T<\/strong>ecnologica ed EC<\/strong>onomica delle inNO<\/strong>vazioni di PRO<\/strong>cesso finalizzate allo sviluppo di prototipi di lastre TE<\/strong>rmoplastiche sO<\/strong>stenibili, con fibra e polimero da riciclo, per la realizzazione di componenti per il settore dei trasporti<\/em>.<\/p>\n Nella mitologia greca Proteo era una divinit\u00e0 capace di prevedere il futuro e di mutare forma. Guardare avanti e trasformare la materia sono principi che ispirano l\u2019intera ricerca. In pi\u00f9, il proteo \u00e8 un piccolo anfibio sopravvissuto ad ambienti ostili per questo, nel logo del progetto, \u00e8 interpretato come uroboro<\/em>, simbolo alchemico della rigenerazione eterna.<\/p>\n<\/div> Per chiudere il cerchio<\/strong><\/p>\n Quanto \u00e8 coinvolgente questo progetto, per un ingegnere con la tua formazione e la tua esperienza?<\/em><\/p>\n Questo progetto \u00e8 davvero appassionante. Per un ingegnere gestionale attratto dall\u2019innovazione, prendere parte allo studio di una riconversione infrastrutturale \u00e8 un\u2019opportunit\u00e0 unica. In Eurodies, con i nostri partner<\/strong><\/a>,<\/strong> stiamo mettendo le basi per futuri investimenti ad alta tecnologia partendo dai materiali, qualcosa di molto concreto a favore della sostenibilit\u00e0 dei veicoli e dei processi. La transizione green porta con s\u00e9 benefici e ostacoli di grande portata. Affrontarli con esperti in diversi ambiti \u00e8 uno scambio di conoscenze straordinario.<\/p>\n<\/div>![\"Ludovico](\"https:\/\/www.eurodies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/IMG_3505-SITO.jpg\" "\\"Ludovico")
<\/span><\/div>Ludovico Focato, ingegnere gestionale e project manager per Tecnoproteo<\/strong><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div>![\"Tecnoproteo](\"https:\/\/www.eurodies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Tecnoproteo-keywords-bis.jpg\" "\\"Tecnoproteo-keywords")
<\/span><\/div>Le parole chiave del progetto Tecnoproteo<\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div><\/span><\/div>![\"Tenoproteo](\"https:\/\/www.eurodies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Prog.-Tecnoproteo-5-bis.jpg\" "\\"Tenoproteo")
<\/span><\/div>Il gruppo di lavoro di Tecnoproteo<\/h6>\n<\/div>
<\/span><\/div>![\"Tecnoproteo](\"https:\/\/www.eurodies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Tecnoproteo-logo-1.jpg\" "\\"Tecnoproteo-logo-1\\""){kind=logo}
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